He Congfa met au défi l'ascenseur Bailong
« Piloter un avion » dans une cabine d'ascenseur fermée de 326 mètres de hauteur, d'une vitesse de 5 mètres par seconde et d'une capacité de seulement 64 personnes, et rivaliser de vitesse : voilà un jeu nouveau et palpitant absolument incroyable ! Le 12 septembre, He Congfa, première figure chinoise du modélisme aérien, apportera son avion modèle réduit présenté dans l'émission de CCTV « Les Chinois remarquables » pour un duel de montée dans les airs avec l'ascenseur Bailong, premier ascenseur du monde situé à Wulingyuan, dans la zone centrale de Zhangjiajie.
Selon le responsable de l'organisateur, la société de développement touristique de l'ascenseur Bailong de Zhangjiajie, He Congfa se rendra ce jour-là au sommet de l'ascenseur Bailong et, sous les yeux des magnifiques pics et forêts de la région de Zhangjiajie, pilotera son avion modèle réduit de fabrication artisanale, celui-là même qui avait « combattu à ses côtés » au Grand Palais du Peuple, pour offrir aux touristes chinois et étrangers, avec une technique professionnelle, une série de figures acrobatiques de haute difficulté : tonneaux, boucles, vol stationnaire, vrilles, etc.
Piloter un avion en cabine et rivaliser de vitesse
« Piloter un avion » dans la cabine en mouvement de l'ascenseur Bailong et rivaliser de vitesse de montée avec l'ascenseur : He Congfa apporte cette fois encore des démonstrations de modélisme plus spectaculaires. L'ascenseur Bailong, tout juste confirmé par le Guinness World Records comme « l'ascenseur extérieur le plus haut du monde » et récemment rénové, a une hauteur de course de 326 mètres, une vitesse de 5 mètres par seconde et une capacité maximale de 64 personnes. Comment faire évoluer et monter à grande vitesse un avion modèle réduit dans un espace aussi exigu ? He Congfa reconnaît que « c'est très difficile et que la victoire n'est pas acquise ».
He Congfa explique que l'avion piloté dans l'ascenseur occupe les deux tiers de l'espace de la cabine, et que le fuselage ne doit pas toucher les quatre parois, sous peine d'échec. Par ailleurs, l'ascenseur fonctionne selon le schéma « accélération au départ — vitesse constante au milieu — décélération à la fin », avec des ajustements de vitesse à tout moment, ce que l'avion modèle réduit ne fait pas, et il subit les effets de la gravité et de la résistance de l'air. Il est donc très difficile de réaliser un vol dans la cabine de l'ascenseur.
Démonstration de modélisme sur la plateforme panoramique
Selon les informations, après avoir « piloté un avion » en cabine et rivalisé de vitesse de montée avec l'ascenseur, He Congfa pilotera également un grand modèle réduit depuis la plateforme panoramique du milieu de l'ascenseur Bailong pour une démonstration de vol avec traînée de fumée, et apprendra sur place aux touristes à assembler des modèles réduits et à les faire voler ensemble.
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Présentation de He Congfa et de l'ascenseur Bailong
En 2013, He Congfa a remporté successivement le titre de « champion de vol acrobatique du championnat chinois de modélisme aérien » et la 23e place au Championnat international de vol en salle de Paris, entre autres distinctions. Il est le seul pilote de modèles réduits chinois à avoir obtenu un classement dans un championnat international de vol, et le premier Chinois de l'histoire à avoir emmené son avion à l'étranger pour participer au Championnat international de vol en salle de Paris. En 2014, He Congfa a participé à l'émission de CCTV « Les Chinois remarquables », devenant le premier pilote de modèles réduits à se produire au Grand Palais du Peuple ; il a également participé à des émissions populaires comme « Mission impossible » de CCTV et « Pilotes de l'extrême » de Guangdong TV, et a été acclamé par le public.
L'ascenseur Bailong a été lancé en septembre 1999, achevé en avril 2002 et mis en service d'essai, pour un investissement total de 180 millions de yuans. La dénivellation verticale est de 335 mètres, la hauteur de course de 326 mètres, composée d'un puits vertical de 154 mètres à l'intérieur de la montagne et d'une structure métallique de 172 mètres accolée à la falaise ; il utilise trois ascenseurs panoramiques à double étage entièrement vitrés fonctionnant en parallèle et séparément. Il a résolu le goulot d'étranglement des transports dans la zone de Wulingyuan et a révélé au monde des merveilles comme Yuanjiajie, la rivière Jinbian, le Pont n°1 du monde et la Terrasse de l'ivresse.