玻璃橋鋼箱梁成功合攏
12月3日上午，湖南張家界大峽谷風景區栗樹埡和吳王坡之間絕壁上。隨著最後一片重達41噸加勁梁的精準吊裝，倍受世界關注的張家界大峽谷人行玻璃橋鋼箱梁成功合攏。
“終於成功了，張家界創造了世界奇蹟”！站在剛合龍的玻璃橋中央，俯瞰千仞絕壁下的大峽谷，玻璃橋的始作俑者、張家界大峽谷景區董事長陳志冬感慨萬千，如釋重負。
“一個字，難！二個字，艱難！”陳志冬說，從構想到實現這一夙願，歷時4年多的時間，期間考察、勘察、設計、論證、選材、評審、試驗、施工……經歷無數個環節的“較量”和波浪曲折。
設計攻克多項技術難題
大橋設計單位中鐵大橋院集團副總工程師萬田保介紹，張家界大峽谷玻璃橋具有跨越、旅遊遊覽和景觀功能，玻璃橋的設計克服了建築選材、玻璃工藝、抗風防滑、抗壓、抗風、抗凍等多項技術難題。特別是針對眾多行人在橋上齊步走時容易引發共振，導致大橋結構變形的技術問題，在總長430米、寬6米的玻璃橋上共不規則地放置著72個重達750公斤的玻璃球，客觀上就打亂了眾多行人齊步通行的步伐，有效遏制了人行振動。同時，對於橋面玻璃的選材，幾乎對全球有一定影響力的玻璃製造企業進行了全部篩選，並反覆進行了載重碾壓試驗，目前的橋面玻璃具備了“大尺寸、高硬度、高厚度、耐磨、防凍、超純淨、防爆、高荷載、防黴、防溫度劇降等諸多特性。按照設計，橋面最大遊客容量為800人，遊客無需擔心橋面玻璃的受壓問題，可謂“固若金湯”。此外，玻璃橋開放後，還將建立健康監測系統，確保橋梁的耐久性。
而玻璃橋的現場施工也是一項世界性的技術難題，施工方、中建六局橋梁公司專案經理郭坤介紹，橋面承重鋼梁為鋼混組合結構，其截面寬度由兩端15m漸變至標準段6m,共有37個節段。採用纜索吊機 由兩端往跨中架設，施工過程跨中主纜標高發生“先升高後降低”的變化，成橋線性控制難度非常大，施工人員在300米高的“貓道”上進行吊裝，作業難度也非常大。同時，本工程纜索系統為空間索面結構形式，主纜空間線形控制、索夾和吊索安裝難度大。施工過程中採取主纜橫向對拉、最佳化索夾和吊索安裝工藝，較好地解決空間索面施工難點。 郭坤還介紹，做好施工現場的環保，減少對景區的正常營運也是工程重點，隧道式錨錠和樁基礎開挖未採用爆破施工，減少了對景區生態的破壞。接下來還要進行全橋線性調整、成橋焊接、主纜纏絲防腐、橋面玻璃和欄杆安裝等多個環節。更值一提的是，承擔現場施工的是一個年輕的技術團隊，平均年齡僅28歲。
十項世界之最與開放時間
合攏後的張家界大峽谷玻璃橋將是世界級的橋梁、旅遊景觀工程。同時，還以世界最長、世界最高、世界首座玻璃作為主受力結構的大型橋梁等十項“世界之最”成為國際橋梁建設的典範。
張家界大峽谷玻璃橋將於2016年“五一”前對外開放，屆時海內外遊客可體驗“空中漫步”。所在的張家界大峽谷景區緊鄰世界自然遺產張家界核心景區武陵源，經過6年多的開發建設，已成為張家界東線旅遊的精品景區，截至目前累計接待中外遊客437.69萬人次。