Успешная стыковка стальных коробчатых балок стеклянного моста
Утром 3 декабря на отвесных скалах между Лишуя и Уванпо в живописной зоне Большого каньона Чжанцзяцзе (провинция Хунань) с точной установкой последней 41-тонной балки жёсткости успешно завершилась стыковка стальных коробчатых балок пешеходного стеклянного моста через Большой каньон Чжанцзяцзе, привлёкшего внимание всего мира.
«Наконец-то получилось, Чжанцзяцзе сотворил чудо света!» — стоя в центре только что состыкованного стеклянного моста и глядя сверху на Большой каньон под отвесными скалами высотой в тысячу жэней, с волнением и облегчением говорил Чэнь Чжидун, инициатор создания стеклянного моста и председатель правления живописной зоны Большого каньона Чжанцзяцзе.
«Одно слово — трудно! Два слова — очень трудно!» — сказал Чэнь Чжидун. От замысла до осуществления этой заветной мечты прошло более четырёх лет; за это время были обследования, изыскания, проектирование, экспертизы, выбор материалов, рассмотрения, испытания, строительство… пройдены бесчисленные этапы «поединков» и извилистых поворотов.
Проект преодолел множество технических проблем
Заместитель главного инженера группы «Чжунте дацяоюань», проектировавшей мост, Вань Тяньбао рассказал, что стеклянный мост через Большой каньон Чжанцзяцзе выполняет функции переправы, туристического осмотра и ландшафтного объекта; при его проектировании были преодолены многие технические проблемы: выбор строительных материалов, технология стекла, ветроустойчивость и противоскольжение, сопротивление сжатию, ветру и морозу. В частности, для решения технической проблемы резонанса, возникающего, когда множество пешеходов идёт по мосту в ногу и вызывающего деформацию конструкции, на стеклянном мосту общей длиной 430 метров и шириной 6 метров нерегулярно размещены 72 стеклянных шара весом 750 кг каждый, что объективно сбивает шаг множества идущих в ногу пешеходов и эффективно подавляет колебания от ходьбы. Что касается выбора стекла для настила моста, были отобраны практически все влиятельные в мире производители стекла, а также неоднократно проведены испытания на продавливание под нагрузкой; нынешнее стекло настила обладает такими свойствами, как «большой размер, высокая твёрдость, большая толщина, износостойкость, морозостойкость, сверхчистота, взрывобезопасность, высокая несущая способность, устойчивость к плесени, стойкость к резкому перепаду температур». По проекту максимальная вместимость моста — 800 человек, туристам не нужно беспокоиться о нагрузке на стекло настила: мост поистине «неприступен, как крепость». Кроме того, после открытия стеклянного моста будет создана система мониторинга состояния здоровья, обеспечивающая долговечность моста.
Строительство стеклянного моста на месте — тоже мировая техническая проблема. Менеджер проекта компании «Чжунцзянь люцзюй цяолян», ведущей строительство, Го Кунь рассказал, что несущие стальные балки настила представляют собой сталебетонную комбинированную конструкцию, ширина сечения которой изменяется от 15 м на концах до 6 м на стандартном участке, всего 37 сегментов. Монтаж ведётся кабельным краном от обоих концов к середине пролёта; в процессе строительства отметка главного кабеля в середине пролёта «сначала повышается, затем понижается», и управлять геометрией готового моста очень сложно; монтажники работают на «кошачьей тропе» на высоте 300 метров, что также крайне затрудняет работу. Кроме того, кабельная система данного проекта имеет пространственную форму вантовой поверхности, и управление пространственной геометрией главного кабеля, а также установка зажимов и подвесок очень сложны. В ходе строительства применялись поперечная стяжка главного кабеля и оптимизированная технология установки зажимов и подвесок, что позволило успешно решить трудности пространственной вантовой конструкции. Го Кунь также отметил, что важной частью проекта было обеспечение экологичности стройплощадки и снижение помех нормальной работе живописной зоны: при разработке туннельных анкеров и свайных фундаментов не применялись взрывные работы, что уменьшило ущерб экологии живописной зоны. Далее предстоит регулировка геометрии всего моста, сварка готового моста, антикоррозионная намотка главного кабеля, установка стекла настила и ограждений и другие этапы. Особо стоит отметить, что строительством на месте занимается молодая техническая команда, средний возраст которой всего 28 лет.
Десять мировых рекордов и срок открытия
После стыковки стеклянный мост через Большой каньон Чжанцзяцзе станет мостом мирового класса и объектом туристического ландшафта. Кроме того, он станет образцом международного мостостроения благодаря десяти «мировым рекордам», включая звание самого длинного, самого высокого в мире и первого в мире крупного моста, в котором стекло является основной несущей конструкцией.
Стеклянный мост через Большой каньон Чжанцзяцзе откроется для посетителей до праздника «1 Мая» 2016 года, и тогда туристы со всего мира смогут испытать «прогулку в воздухе». Живописная зона Большого каньона Чжанцзяцзе, где находится мост, примыкает к основной живописной зоне Улинъюань — объекту Всемирного природного наследия; после более чем шести лет освоения и строительства она стала лучшей живописной зоной восточного маршрута Чжанцзяцзе и на сегодняшний день приняла в общей сложности 4 376 900 туристов из Китая и из-за рубежа.